課程名稱 | 物流管理師協(xié)議課程。
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課程學(xué)費(fèi) | 電詢 |
是否是隨到隨學(xué) | 是 |
開(kāi)班日期 | 滾動(dòng)開(kāi)班 |
總課時(shí) | 12課時(shí) |
上課時(shí)間 | ，白天班，晚上班，周末班，寒暑假班，自由安排， |
課程內(nèi)容： | |
物流管理師資格證書(shū)是指從事物流管理工作的人員，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格后，頒發(fā)勞動(dòng)和社會(huì)保障部統(tǒng)一電子注冊(cè)、全國(guó)通用網(wǎng)上可查的職業(yè)資格證書(shū)。 物流管理師：被稱為中國(guó)二十一世紀(jì)初的“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”的現(xiàn)代物流業(yè)，其廣闊的發(fā)展前景被中外業(yè)內(nèi)人士所看好。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)根據(jù)《物流師職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》和相關(guān)的職業(yè)資格管理?xiàng)l例，通過(guò)對(duì)物流從業(yè)人員的職業(yè)資格進(jìn)行客觀公正、科學(xué)規(guī)范的評(píng)價(jià)和鑒定，對(duì)合格者授予相應(yīng)的物流師職業(yè)資格證書(shū)。 隨著中國(guó)加入WTO，物流行業(yè)將向國(guó)際開(kāi)放，我國(guó)香港憑借金融中心和轉(zhuǎn)口貿(mào)易成為東方明珠；借鑒日本和香港經(jīng)驗(yàn)重點(diǎn)發(fā)展上海和深圳兩地；深圳市政府將金融，高科技，物流，文化列為四大支柱產(chǎn)業(yè)，給予系列政策支持；面臨5年內(nèi)物流人才短缺40萬(wàn)人情況，市政府大力引進(jìn)和培養(yǎng)人才，給予眾多特殊待遇。 報(bào)考對(duì)象： 凡從事或準(zhǔn)備從事物流管理工作的人員，均可參加物流管理人員相應(yīng)的職業(yè)資格考試。報(bào)考條件（具備以下條件之一即可） 物流員 （1）取得初級(jí)資格證書(shū)后，工作2年以上，經(jīng)本級(jí)培訓(xùn)結(jié)業(yè)； （2）大專、本科相關(guān)專業(yè)畢業(yè)。 助理物流師 （1）本科學(xué)歷，從事本職業(yè)工作1年，經(jīng)過(guò)本級(jí)培訓(xùn)結(jié)業(yè)； （2）?？茖W(xué)歷，從事本職業(yè)工作2年，經(jīng)過(guò)本級(jí)培訓(xùn)結(jié)業(yè)。 物流師 （1）大專、本科畢業(yè)工作3年，并經(jīng)本級(jí)培訓(xùn)結(jié)業(yè)； （2）碩士學(xué)位，從事本職業(yè)工作1年； （3）博士學(xué)位，經(jīng)本級(jí)培訓(xùn)結(jié)業(yè)。 知識(shí)要求 物流管理師一般要求具有管理類或其他專業(yè)本科以上學(xué)歷，有物流管理、生產(chǎn)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、 電子商務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易、以及國(guó)際商法的相關(guān)知識(shí)。 技能要求 熟悉物流管理業(yè)務(wù)流程，掌握商品配送和、成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法，有豐富的流程管理技能，良好的溝通能力，并具有一定的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)能力；有較強(qiáng)的語(yǔ)言能力和公關(guān)能力。 經(jīng)驗(yàn)要求 起碼要有兩年以上物資采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)的工作經(jīng)驗(yàn)，或豐富的物流理論知識(shí)和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。 職業(yè)素養(yǎng) 熟悉海陸空的運(yùn)輸方式和國(guó)際貿(mào)易的規(guī)則。有良好的國(guó)際視野，注重建立人脈和關(guān)系網(wǎng)，有充足的客戶資源。具備團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神和創(chuàng)新意識(shí)。 職業(yè)現(xiàn)狀 被稱作“第三利潤(rùn)源泉”的物流行業(yè)在我國(guó)還處在初級(jí)發(fā)展階段，基礎(chǔ)比較薄弱，從業(yè)人員的專業(yè)性和受過(guò)正規(guī)教育的還是少數(shù)，大部分都是只有多年的經(jīng)驗(yàn)或從其他相關(guān)的專業(yè)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的。即便這樣，中國(guó)物流市場(chǎng)的規(guī)模已達(dá)到了2400億元，并以每年30%的速度在迅速增長(zhǎng)。物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一，市場(chǎng)稀缺度和含金量都很高。這對(duì)于有志于從事物流工作的人來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)利。 風(fēng)險(xiǎn)與回報(bào) 長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制使我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展滯后。在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中,由于受傳統(tǒng)觀念的影響,管理體制的改革落后于經(jīng)濟(jì)體制的改革。到目前為止,中國(guó)物流業(yè)仍然是分散的或者稱多元的管理方式,涉及到 鐵道部、交通部、民航局、國(guó)內(nèi)貿(mào)易局、外經(jīng)貿(mào)部、 能源部、農(nóng)業(yè)部、計(jì)委、經(jīng)貿(mào)委等綜合部門。由于體制沒(méi)有理順,各部門之間分工又有交叉,造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等種種問(wèn)題。另外,已經(jīng)形成的社會(huì)物流系統(tǒng)與企業(yè)物流系統(tǒng)由于管理的目的、手段不同,二者不能有效地結(jié)合和協(xié)調(diào)發(fā)展,也對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生了不利影響。 據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，有一定從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的物流管理師在10萬(wàn)～50萬(wàn)元之間，而那些既懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作，又掌握現(xiàn)代物流理論和技能，不但有經(jīng)驗(yàn)，又不乏人際關(guān)系，并具有扎實(shí)英語(yǔ)能力的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才甚至高達(dá)100萬(wàn)元。 | |
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